三家中国航司花370亿美元,购买空客29

在不久的将来，中国商飞的C将飞向蓝天，迈出国门，因为C已经处于即将取证交付阶段。

可就在这时候，三家中国航空公司传来消息，向空客购买了价值亿美元的架飞机。这难免令人感到好奇，为何C没有获得订单呢？中国航司相继出手购买空客飞机，有何目的？

空客迎来中国航司大单

全球航空飞机市场中，美国波音和法国空客是绝对的领头羊，全球主要的商用航空飞机均出自这两大航空公司。

因此波音和空客是存在竞争关系的，别看平时欧美走的挺近，在商业市场上该争取的市场份额还是得争取。

而波音公司背靠美国，许多方面都能取得一定的扶持，有助于波音拿到更多的航空公司订单。但是这一次，波音公司难免要失落了，因此空客迎来了“天价订单”。

7月1日，中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空三家公司相继发布公告，表示和空客签订了购机协议。

分别来看，国航以及旗下控股子公司共向空客采购了96架ANEO型号飞机，合计价格为.13亿美元。

南航公告显示，向空客采购96架ANEO系列飞机，基本价格为.48亿美元，在此价格内也包括了机身和发动机。

而东航则向空客采购架ANEO系列飞机，基本价格为.96亿美元。

三家中国航司总共花费了亿美元，购买空客架飞机。这样的采购规模历年少见，而且国航、南航、东航同时出手，采购的还是同款系列飞机。这已经不是巧合了，而是三方进行商议过的结果，否则怎么可能在同一天时间内宣布订购近三百架ANEO系列飞机。

需要注意的是，三大航司采购的上百架空客飞机不会在短时间内交付，将分批次交付，最晚会在年交付完成。有了这些“天价订单”，空客估计赚得盆满钵满，未来几年需要加班加点了。

为何C没有获得订单呢？

空客的飞机订单增多了，那其它航空公司的订单量自然会相应减少。波音公司是何情绪暂且不说，有人好奇为何国产自主研发的C没有获得订单呢？

C是中国商飞公司制造的，目前已经取得了很大的进展。今年5月份即将交付给首家客户的C完成首飞。到了6月中旬，工信部表示C即将取证交付。

由此可见从C的进展良好，正是需要国内航空公司订单支持的时候，为何没有获得订单，或许和市场运营有关系。

虽然C取得不小的进展，但是现阶段C没有获得欧美适航证，在没有适航证的情况下，无法顺利在西方国家市场运营。

而三大航司或许有想法扩大国际航空的影响力，加大航班运营力度，所以首要考虑国外的航空飞机。也许有人说了，C不是处于即将取证交付阶段了吗？适航证到手只是时间问题。

或许在将来C的确能顺利拿到欧美适航证，但具体是什么时候暂无定数。而且拿到适航证投放市场运营还需要时间，相比之下，成熟的空客飞机会是主要选择。

当然，这并不意味着C没有获得订单的机会，有